第121.762條提供虛假材料的處罰

對于處于運行合格審定過程中的運行合格證申請人，違反本規(guī)則第121.37條規(guī)定，存在弄虛作假情況的，局方應(yīng)當終止其運行合格審定進程，并作出不予許可的決定；情節(jié)嚴重的，局方可以自作出不予許可決定1年內(nèi)不再受理該申請人的相應(yīng)申請。對于申請人在運行合格審定過程中以不正當手段取得運行合格證、運行規(guī)范和其他批準項目的，由局方撤銷相應(yīng)的證件和批準；情節(jié)嚴重的，局方自撤銷其相應(yīng)證件和批準之日起 3 年內(nèi)不再受理該申請人相應(yīng)申請。

第121.763條違反本規(guī)則規(guī)定的行為

(a)合格證持有人有下列行為之一且情節(jié)輕微的，局方可以責(zé)令其停止違法行為，并處以警告或者人民幣 1 萬元以上 3 萬元以下罰款：

(1)違反本規(guī)則 C 章的規(guī)定，未滿足合格證持有人管理一般規(guī)定的；

(2)違反本規(guī)則 G 章的規(guī)定，未落實手冊要求的；

(3)違反本規(guī)則 H 章的規(guī)定，使用不符合要求的飛機實施本規(guī)則運行的；

(4)違反本規(guī)則I章的規(guī)定，超過飛機性能使用限制實施本規(guī)則運行的；

(5)違反本規(guī)則 K 章的規(guī)定，飛機的儀表和設(shè)備不符合本規(guī)則要求的；

(6)違反本規(guī)則 L 章的規(guī)定，未落實其飛機適航性責(zé)任的；

(7)違反本規(guī)則 N 章的規(guī)定，使用未經(jīng)局方批準的訓(xùn)練大綱或者未按照經(jīng)批準的訓(xùn)練大綱進行規(guī)定的訓(xùn)練而實施運行的；

(8)違反本規(guī)則 M 章、O 章、R 章或者 Q 章的規(guī)定，機組成員和其他航空人員不符合規(guī)定的要求，未按照規(guī)定使用或者搭配航空人員的；

(9)違反本規(guī)則 P章或者第121.503條的規(guī)定，未按照規(guī)定安排航空人員的值勤期、飛行時間和休息時間的；

(10)違反本規(guī)則 T 章的規(guī)定，未能對飛機上的人員、貨物和設(shè)備等進行有效管理，對運行安全造成威脅的；

(11)違反本規(guī)則 U 章中規(guī)定的簽派和飛行放行規(guī)則簽派或者放行飛機的；

(12)違反本規(guī)則第 121.380 條、第 121.557 條、第 121.559 條、第121.573條(c)款、第121.575條(d)款或者 V 章的規(guī)定，未按照規(guī)定的內(nèi)容、時間、格式和方式報告有關(guān)情況或者未按照規(guī)定保存有關(guān)信息的；

(13)違反本規(guī)則 W 章的規(guī)定，實施延程和極地運行時造成旅客生命安全受到威脅或造成事故征候或事故的；

(14)違反本規(guī)則 X 章的規(guī)定，未在載客飛機上配備規(guī)定的應(yīng)急醫(yī)療設(shè)備，或未對相關(guān)機組成員實施相應(yīng)培訓(xùn)的；

(15)違反本規(guī)則 S章的規(guī)定，未按特殊運行授權(quán)和限制實施運行的；

(16)局方認定的其他可能對安全造成威脅但情節(jié)輕微的行為。

(b)合格證持有人有本條(a)款所列行為之一且情節(jié)嚴重的，局方可以責(zé)令其停止違法行為，并按有關(guān)法律法規(guī)予以處罰。

(c)對于未按照合格證持有人的手冊或者管理規(guī)則履行職責(zé)而導(dǎo)致違反本規(guī)則規(guī)定 ，或者其本人直接違反本規(guī)則規(guī)定的航空人員或其他相關(guān)人員 ，情節(jié)輕微的，局方可以處以警告或者500 元以上1000元以下罰款；情節(jié)嚴重的，按照有關(guān)法律法規(guī)予以處罰。

第121.764條違反本規(guī)則規(guī)定的行為

對合格證持有人的撤銷許可、行政處罰、行政強制等處理措施及其執(zhí)行情況記入守法信用信息記錄，并按照有關(guān)規(guī)定進行公示。

Z章 附 則

第121.771條施行

本規(guī)則第五次修訂版自 2017 年 10 月 10 日起施行。 除另有規(guī)定外，在本規(guī)則修訂版施行之前已經(jīng)持有按本規(guī)則頒發(fā)的現(xiàn)行有效運行合格證的航空承運人應(yīng)當于 2019 年 12 月 31 日之前完全符合本次修訂版的要求。

2016年3月4日公布的《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規(guī)則》(交通運輸部令2016第6號)自本規(guī)則第五次修訂版施行之日起廢止。

附件 A 定 義安全管理體系：是指管理安全的系統(tǒng)做法，包括必要的組織機構(gòu)、政策、問責(zé)制和程序。

飛行安全文件系統(tǒng)：是由合格證持有人制訂，用于規(guī)定或指導(dǎo)合格證持有人飛行和地面運行人員日常安全運行所必需的相關(guān)資料，其中應(yīng)當包括本規(guī)則 G 章規(guī)定的手冊及內(nèi)容，手冊的保存、分發(fā)、獲取、修訂及有效性控制的程序和方法。

飛行數(shù)據(jù)分析：是指為了提高飛行運行安全而對合格證持有人所記錄的飛行數(shù)據(jù)加以分析的過程。

定期載客運行：是指航空承運人或者航空運營人以取酬或者出租為目的，通過本人或者其代理人以廣告或者其他形式提前向公眾公布的，包括起飛地點、起飛時間、到達地點和到達時間在內(nèi)的任何載客運行。

最大商載：

(a)對于局方在技術(shù)規(guī)范中已規(guī)定最大無油重量的飛機，以最大無油重量減去空機重量、飛機攜帶的適用設(shè)備的重量和運行載重(包括最少機組成員、食物飲料和與這些食物飲料有關(guān)的供應(yīng)品和設(shè)備的重量，但不包括可用燃油和滑油)所計算出的最大商載。

(b)對于其它飛機，以最大審定起飛重量、較小空機重量、較少的機載設(shè)備重量和較小的運行必需重量(運行必需重量為最少的燃油、滑油重量和機組成員重量之和)所計算出的最大商載。機組成員、燃油和滑油的重量按照下列方法計算：

(1)規(guī)章要求的機組成員中每一成員的體重：

(i)男性飛行機組成員按照82千克；

(ii)女性飛行機組成員按照64千克；

(iii)男性客艙乘務(wù)員按照82千克；

(iv)女性客艙乘務(wù)員按照59千克；

(v)客艙乘務(wù)員不區(qū)分性別時，體重平均按照64千克。

(2)滑油按照157千克或者型號合格審定中規(guī)定的重量；

(3)規(guī)章規(guī)定的一次飛行運行所需攜帶最少燃油量。 偏離：對于規(guī)章中明確允許偏離的條款，合格證持有人在提出恰當理由和證明能夠達到同等安全水平的情況下，經(jīng)局方批準，可以不遵守相應(yīng)條款的規(guī)定或者遵守替代的規(guī)定、條件或者限制。

豁免：對于規(guī)章中沒有明確允許偏離的條款，合格證持有人在提出恰當?shù)睦碛伞⑾鄳?yīng)的安全措施并證明這些安全措施能保證同等安全水平的情況下，經(jīng)民航局批準，可以不執(zhí)行相應(yīng)的規(guī)章條款，而執(zhí)行民航局在作出此項批準時所列的規(guī)定、條件或者限制。 豁免是遵守規(guī)章的一種替代做法，遵守所頒發(fā)的豁免及其條件和限制，就是遵守規(guī)章。

運行控制：是指合格證持有人使用用于飛行動態(tài)控制的系統(tǒng)和程序，對某次飛行的起始、持續(xù)和終止行使控制權(quán)的過程。

濕租：是指按照租賃協(xié)議，承租人租賃飛機時攜帶出租人一名或者多名機組成員的租賃。

協(xié)議維修單位：是指通過與運營人正式簽訂協(xié)議接受委托和授權(quán)，根據(jù)運營人的維修方案、維修技術(shù)要求和改裝方案選擇或者安排實施維修工作，并至少在運營人基地提供航線維修的維修單位。

地面服務(wù)：是指飛機到達和離開機場時除空中交通服務(wù)以外的必要服務(wù)。

飛行機組成員：是指飛行期間在飛機駕駛艙內(nèi)執(zhí)行任務(wù)的駕駛員和飛行機械員。

機組成員：指飛行期間在飛機上執(zhí)行任務(wù)的航空人員，包括飛行機組成員和客艙乘務(wù)員。

機組必需成員：為完成按本規(guī)則運行符合最低配置要求的機組成員。

機長：是指經(jīng)合格證持有人指定，在飛行時間內(nèi)對飛機的運行和安全負最終責(zé)任的駕駛員。

客艙乘務(wù)員：出于對旅客安全的考慮，受合格證持有人人指派在客艙執(zhí)行值勤任務(wù)的機組成員。

飛行簽派員：在公共航空運輸運行中，持有按 《民用航空飛行簽派員執(zhí)照管理規(guī)則》(CCAR-65FS)頒發(fā)的飛行簽派員執(zhí)照，由合格證持有人指定從事飛行運行控制和監(jiān)督，承擔(dān)本規(guī)則第 531 條(c)款中所列各項責(zé)任的人員。