(e)應(yīng)急出口操縱手柄。 每個(gè)旅客應(yīng)急出口操縱手柄的位置和出口的開啟說明應(yīng)當(dāng)符合《運(yùn)輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)》(CCAR-25) 第25.811條的相應(yīng)適航要求，除非局方引用了滿足本款的其他要求。當(dāng)任一操作手柄或者操作手柄外罩的發(fā)光度(亮度)降至 100 微朗伯之下時(shí)，該手柄或者手柄外罩不得繼續(xù)使用。

(f)應(yīng)急出口的通道。每架載客飛機(jī)應(yīng)當(dāng)按照下述要求設(shè)置至應(yīng)急出口的通道：

(1)各旅客區(qū)域之間的或者通向Ⅰ型或者Ⅱ型應(yīng)急出口的每條旅客通道應(yīng)當(dāng)無障礙物，其寬度不少于508毫米(20英寸)；

(2)靠近每個(gè)Ⅰ型或者Ⅱ型應(yīng)急出口處，應(yīng)當(dāng)有足夠的空間以使機(jī)組成員能夠幫助旅客撤離飛機(jī)，同時(shí)又滿足本條 (f)款第 (1) 項(xiàng)所要求的通道無障礙寬度；

(3)應(yīng)當(dāng)有從主通道至每一III型和IV 型應(yīng)急出口的通道。 從主通道至這些出口的通道應(yīng)當(dāng)不受座椅、臥鋪或者其他可能減小該出口效用的障礙物的阻礙。另外，該通道應(yīng)當(dāng)符合《運(yùn)輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)》(CCAR-25)第 25.813 條的相應(yīng)適航要求，除非局方引用了滿足本款的其他要求； 

 (4)如果從客艙中任一座位到達(dá)任何要求的應(yīng)急出口需要經(jīng)過客艙間的通道，則該通道應(yīng)當(dāng)無障礙，但是可以使用不影響自由通行的布簾；

(5)不得在客艙間的任何分隔板上設(shè)置門； 

(6)如果從任一旅客座位到達(dá)要求的應(yīng)急出口需要經(jīng)過把客艙和其他區(qū)域隔開的門，則此門應(yīng)當(dāng)有裝置將其閂在開啟位置，并且在每次起飛和著陸期間，這個(gè)門應(yīng)當(dāng)閂在開啟位置。 此閂鎖裝置應(yīng)當(dāng)能夠承受當(dāng)該門相對于周圍結(jié)構(gòu)受到一個(gè)《運(yùn)輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)》(CCAR-25)第25.561條所述的極限慣性力時(shí)對其施加的載荷。

(g)機(jī)外出口標(biāo)記。 每個(gè)旅客應(yīng)急出口和從外面開啟這個(gè)出口的裝置應(yīng)當(dāng)在飛機(jī)外部予以標(biāo)記，機(jī)身側(cè)面應(yīng)當(dāng)有框出每一旅客應(yīng)急出口的 5 厘米 (2 英寸)寬的色帶。 每一外部標(biāo)記 (包括這種色帶)的顏色應(yīng)當(dāng)與周圍機(jī)身表面有明顯的對比而易于區(qū)別。 這些標(biāo)記應(yīng)當(dāng)符合下列要求：

(1)如果較深顏色的反射率等于或者小于 15％，則較淺顏色的反射率應(yīng)當(dāng)至少為 45％。 反射率是物體反射的光通量與其接收的光通量之比；

(2)如果較深顏色的反射率大于 15％，則其反射率與較淺顏色反射率之差應(yīng)當(dāng)至少有30％；

(3)不在機(jī)身側(cè)面的出口應(yīng)當(dāng)有外部開啟裝置，并用紅色醒目地標(biāo)出適用的操作說明，或者，如果背景的顏色使得紅色不醒目， 應(yīng)當(dāng)用鮮明的鉻黃色作標(biāo)記，并且當(dāng)這種出口的開啟裝置僅位于機(jī)身一側(cè)時(shí)，應(yīng)當(dāng)在另一側(cè)上作同樣效果的標(biāo)記。

(h)外部應(yīng)急照明和撤離路線。 

 (1)每架載運(yùn)旅客飛機(jī)應(yīng)當(dāng)裝備符合《運(yùn)輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)》(CCAR-25)第25.812條相應(yīng)適航要求的外部照明設(shè)備；

 (2)每架載運(yùn)旅客飛機(jī)應(yīng)當(dāng)裝備有符合《運(yùn)輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)》(CCAR- 25)第25.810條相應(yīng)適航要求的防滑撤離路線。

(i)地板高度的出口。 機(jī)身側(cè)面高等于或者大于 1118 毫米 (44英寸)、寬等于或者大于 508 毫米 (20 英寸)但不到 1168 毫米 (46英寸)的每個(gè)地板高度的艙門或者出口(不包括那些不能由客艙進(jìn)入的通向貨艙或者行李艙的艙門或者出口)、每個(gè)機(jī)身下部出口和每個(gè)尾錐出口，應(yīng)當(dāng)符合本條關(guān)于地板高度應(yīng)急出口的要求。 但是，如果環(huán)境條件使得完全滿足這些要求不切實(shí)際，并且偏離這些要求能夠達(dá)到可以接受的安全水平，局方可以批準(zhǔn)偏離本款的要求。

(j)額外的應(yīng)急出口。 客艙內(nèi)超過應(yīng)急出口最少數(shù)量要求外的經(jīng)批準(zhǔn)應(yīng)急出口，應(yīng)當(dāng)符合本條除 (f)款第 (1)、(2)、(3)項(xiàng)以外的所有款項(xiàng)的要求，并且應(yīng)當(dāng)易于接近。

(k)在每架載客渦輪噴氣動力飛機(jī)上，每個(gè)機(jī)身下部出口和尾錐出口應(yīng)當(dāng)符合下列要求：

(1)設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)應(yīng)使其在飛行中不能被打開；

(2)在靠近出口開啟裝置明顯位置上設(shè)置從 762 毫米 (30 英寸)的距離上即可以辨讀的標(biāo)牌，說明此出口的設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)使其在飛行中不能被打開。

(l)手電筒。 載運(yùn)旅客飛機(jī)應(yīng)當(dāng)裝備有從每個(gè)客艙乘務(wù)員座位處易于接近的手電筒及其儲放裝置。

(m)對于按照本規(guī)則實(shí)施運(yùn)行并且機(jī)身每側(cè)配備了多個(gè)旅客應(yīng)急出口的飛機(jī)，機(jī)身同側(cè)位于同層客艙的任何旅客應(yīng)急出口與相鄰旅客應(yīng)急出口之間的距離應(yīng)當(dāng)不超過 18.3 米 (60 英尺)，該距離的測量應(yīng)當(dāng)平行于飛機(jī)的縱軸線測量兩個(gè)應(yīng)急出口相距最近的出口邊緣之間的距離。

第121.311條座椅、安全帶和肩帶裝置

 (a)載客飛機(jī)應(yīng)當(dāng)裝備下列裝置： 

(1)可以供機(jī)上每一個(gè) 2 周歲以上人員使用的經(jīng)批準(zhǔn)的座椅或者臥鋪；

(2)可以供機(jī)上每一個(gè) 2 周歲以上的人員單獨(dú)使用的經(jīng)批準(zhǔn)的安全帶，但在航路飛行期間，占用一個(gè)臥鋪的兩個(gè)人和占用一個(gè)多座座椅或者長座椅的兩個(gè)人可以共用一條經(jīng)批準(zhǔn)的安全帶。

(b)在飛機(jī)于地面移動、起飛和著陸期間，按照本規(guī)則運(yùn)行的飛機(jī)上每一個(gè)人均應(yīng)當(dāng)在經(jīng)批準(zhǔn)的座椅或者臥鋪上就座，并用單獨(dú)的安全帶適當(dāng)扣緊。座椅上為該乘員配備的安全帶不得被2周歲以上的人共用。但是：

(1)對于不滿2 周歲的兒童可以由占有經(jīng)批準(zhǔn)座椅或者臥鋪的成年人抱著； 

(2)可以乘坐于經(jīng)局方批準(zhǔn)的兒童限制裝置內(nèi)，該裝置可以是合格證持有人配備的，也可以是兒童父母、監(jiān)護(hù)人攜帶的，或者該兒童父母、監(jiān)護(hù)人指定在飛行中照料其安全的護(hù)理人員攜帶的，但合格證持有人應(yīng)當(dāng)確保：

(i)兒童限制裝置能夠被恰當(dāng)?shù)毓潭ㄔ诮?jīng)批準(zhǔn)的前向座椅或者臥鋪上；

(ii)兒童能夠被恰當(dāng)?shù)叵稻o在該限制裝置內(nèi)，并且其體重不超過該裝置所規(guī)定的重量限制；

(iii)在飛機(jī)起飛、著陸和地面移動期間，不得使用助力式兒童限制裝置、馬甲式兒童限制裝置、背帶式兒童限制裝置和抱膝式兒童限制裝置。

(c)如果兒童的父母、監(jiān)護(hù)人或者指定的護(hù)理人員請求讓該兒童乘坐他們提供的兒童限制裝置，當(dāng)該兒童持有經(jīng)批準(zhǔn)座位或者臥鋪的機(jī)票，或者這種座位或者臥鋪能夠由合格證持有人提供給該兒童使用，并且本條 (b)款第 (2)項(xiàng)中的要求能夠滿足，則該合格證持有人不得拒絕該兒童乘坐飛機(jī)。本條并不阻止合格證持有人提供兒童限制裝置，也不阻止合格證持有人遵循安全操作常規(guī)， 為兒童限制裝置確定最適合的旅客座椅位置。

(d)每一面向側(cè)方的座椅應(yīng)當(dāng)符合 《運(yùn)輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)》 (CCAR-25)第25.785條的相應(yīng)適航要求。

(e)除本條(e)款第 (1)項(xiàng)和第 (2)項(xiàng)規(guī)定外，只有每一旅客座椅的椅背處于豎立位置，合格證持有人方可以使飛機(jī)起飛或者著陸。每個(gè)旅客應(yīng)當(dāng)遵守機(jī)組成員依照本款發(fā)出的指令。

(1)本款不適用于為符合本規(guī)則第 121.310 條 (f)款第 (3)項(xiàng)的要求而讓其處于非豎立位置的座椅靠背；

(2)本款不適用于根據(jù)合格證持有人的手冊中規(guī)定的程序，在座位上載有貨物或者坐有由于健康方面的原因不能直坐的人的座椅，但其椅背不得妨礙機(jī)上乘員走向通道或者任一應(yīng)急出口。

(f)每架飛機(jī)應(yīng)當(dāng)在駕駛艙每一工作位置上配備有符合《運(yùn)輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)》(CCAR-25)第25.785條的相應(yīng)適航要求的組合式安全帶和肩帶，方可以實(shí)施運(yùn)行。

(g)每個(gè)客艙乘務(wù)員應(yīng)當(dāng)在客艙具有一個(gè)符合《運(yùn)輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)》(CCAR-25)第 25.785 條的相應(yīng)適航要求的座椅 (含安全帶和肩帶)供起飛和著陸時(shí)使用。這些要求不適用于非本規(guī)則第121.391條要求的客艙乘務(wù)員乘坐的旅客座椅。

(h)要求裝備組合式安全帶和肩帶裝置的座椅上的每個(gè)乘員，在起飛和著陸過程中都應(yīng)當(dāng)用這種組合式安全帶和肩帶裝置將乘員恰當(dāng)扣緊，但在履行其正常職責(zé)需要時(shí)，可以松開肩帶。

(i)在每個(gè)無人乘坐的座椅上，若裝有安全帶或者肩帶裝置， 則應(yīng)當(dāng)將其固定好，使其不妨礙機(jī)組成員執(zhí)行任務(wù)或者緊急情況下人員的迅速撤離。