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直升機全方位講述

時間:2011-04-04 21:08來源:藍天飛行翻譯 作者:航空 點擊:

圖 7.7-16無線電高度表的測高原理
在大型直升機上通常有兩套無線電高度表,每套無線電高度表都有一臺收發(fā)機和兩部天線,兩部天線安裝于機身底部,可以互換。其工作頻率范圍是 4200MHz-4400MHz,發(fā)射功率大約為 100W。它既可以在傳統(tǒng)的高度表指示器上顯示,也可以在主飛行顯示器(PFD)上顯示。無線電高度也送到到氣象雷達系統(tǒng)(WXR)和自動飛行控制系統(tǒng)(AFS)。
現(xiàn)代先進直升機用 PFD顯示無線電高度,如圖 7.7-17所示。低于 2500ft的無線電高度,以白色的數(shù)字的形式顯示在 PFD姿態(tài)指示區(qū)的下部。當(dāng)無線電高度減小時,附加在數(shù)字顯示之上的指針向上移動,表示直升機下降。在直升機接觸地面時,指針到達水平位置。當(dāng)無線電高度信號全部失效時,數(shù)字顯示由紅色的 “RA”標(biāo)簽取代。在老式直升機上沒有 PFD,其高度在 ADI上顯示。

圖 7.7-17無線電高度及故障情況下 PFD上的顯示
典型的無線電高度表以模擬形式顯示高度,在固定的直升機符號后面有指針和刻度盤或使用可移動條。當(dāng)高度高于 2500ft時,指針隱藏在遮擋罩的后面,可移動條顯示黑背景。如果 RA系統(tǒng)故障,在兩種顯示上都會出現(xiàn)紅色警告旗。決斷高度用 DH表示,DH的選擇既可以通過儀表上的旋鈕選擇,也可以在遙控控制板上選擇。在現(xiàn)代直升機上,決斷高度也可以在 MCDU上輸入。
已選擇的決斷高度既顯示在無線電高度表上,也顯示在 PFD上顯示。在近進時,當(dāng)直升機的實際高度達到所選的決斷高度時,將發(fā)出話音警告。與此同時,無線電高度顯示從綠色變?yōu)殓晟,指針式高度表上?DH燈亮。如圖 7.7-18所示。

圖 7.7-18 DH的設(shè)置及指示
2.測距機
測距機用 DME表示,DME測距系統(tǒng)是通過機載詢問器與地面測距信標(biāo)臺的詢問、應(yīng)答通信來測量直升機到地面測距信標(biāo)臺之間的斜距,而不是直升機到地面臺的水平距離,該斜距可近似看作直升機到地面臺的水平距離,兩者的誤差是和直升機到地面臺的距離及直升機的高度有關(guān),當(dāng)直升機到地面臺的距離較遠(如 35海里以上)且在巡航高度上飛行或在進近著陸過程中,所測得的斜距與水平距離的誤差通常為
1%左右。直升機離地面臺越遠,斜距與水平距離越接近。如圖 7.7-19所示。

圖 7.7-19 DME測距示意圖
DME系統(tǒng)與 VOR系統(tǒng)相結(jié)合(通常二系統(tǒng)的地面信標(biāo)都裝在一起)可為直升機提供 .-.定位,及區(qū)域?qū)Ш揭龑?dǎo);同時,也可以利用直升機到二個或三個地面測距信標(biāo)所測得的距離,為直升機提供 .-.或.-.-.定位等。此外,DME系統(tǒng)還可與其他系統(tǒng),如 VOR系統(tǒng)配合,實現(xiàn)對直升機的進近引導(dǎo)等。
DME其工作頻率范圍是 962MHz–1213MHz,它測量到地面臺的斜距顯示在 ND上。
DME系統(tǒng)通過向地面臺發(fā)射信號,測量直升機到地面臺的斜距,該發(fā)射信號被稱為詢問信號。接收機通過測量回答信號與詢問信號之間的時間計算出距離。這一時間的長短與距離成正比,該距離以數(shù)字的形式顯示出來,其單位是海里。DME地面臺既與 VOR臺裝在一起,又與地面 ILS信標(biāo)臺裝在一起。因此,當(dāng)選定相應(yīng)的 VHF導(dǎo)航頻率時,DME的頻率也被自動調(diào)諧。
DME系統(tǒng)由一臺收發(fā)機和一部天線組成,收發(fā)機安裝于電子設(shè)備艙,它產(chǎn)生詢問信號,接收回答信號,并計算出斜距。DME天線安裝于機身底部,DME系統(tǒng)的天線與 ATC系統(tǒng)的天線相同,因為這兩個系統(tǒng)工作于同一頻段。
DME計算出的斜距可以在 RMI和導(dǎo)航顯示器(ND)上顯示。另外,在主飛行顯示器(PFD)上也有斜距顯示。如果 DME系統(tǒng)沒有獲得回答信號,那么,用橫線取代數(shù)字顯示。在探測到 DME系統(tǒng)發(fā)生故障時,顯示器上出現(xiàn)琥珀色的 DME警告框。如圖
7.7-20所示。

圖 7.7-20 DME距離的顯示
3.氣象雷達系統(tǒng)
機載氣象雷達系統(tǒng) WXR用于在飛行中實時地探測直升機前方航路上的危險氣象區(qū)域,以選擇安全的航路,保障飛行的舒適和安全。機載氣象雷達系統(tǒng)可以探測直升機前方的降水、湍流情況,也可以探測直升機前下方的地形情況,可以判斷出直升機下方是城市、森林、還是海洋。新型的氣象雷達系統(tǒng)還具有預(yù)測風(fēng)切變 PWS功能,可以探測直升機前方風(fēng)切變情況,使直升機在起飛、著陸階段更安全。氣象雷達用不同的顏色表示降水的密度和地形情況。如圖 7.7-21所示。

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