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直升機(jī)全方位講述

時(shí)間:2011-04-04 21:08來(lái)源:藍(lán)天飛行翻譯 作者:航空 點(diǎn)擊:


●全鉸接式主旋翼槳轂

●半剛性蹺蹺板式主旋翼槳轂

● 剛性主旋翼槳轂


旋翼槳轂用于向旋翼槳葉傳遞主減速器的旋轉(zhuǎn)力矩,同時(shí)承受旋翼槳葉產(chǎn)生的空氣動(dòng)力,并將旋翼的氣動(dòng)合力傳給機(jī)身。一.主旋翼槳轂的比較
目前我們見到最多的是全鉸接式主旋翼槳轂和半剛性蹺蹺板式主旋翼槳轂,但在采用了彈性材料部件以后,槳轂的分類已經(jīng)不是那么明顯了。概括地說(shuō) ,最早的主旋翼槳轂根據(jù)它的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)分為三類:
● 全鉸接式主旋翼槳轂 —主旋翼槳轂包含揮舞水平關(guān)節(jié)和擺振垂直關(guān)節(jié);

●半剛性蹺蹺板式主旋翼槳轂 ——主旋翼槳轂包含有揮舞水平關(guān)節(jié)或其它形式的允許揮舞的部件;

● 剛性主旋翼槳轂 ——主旋翼槳轂不能使旋翼?yè)]舞或擺振。


每種主旋翼槳轂都有軸向關(guān)節(jié)軸承以提供旋翼槳距的變化,因此不能用來(lái)分類。另外也有特例,例如在 Westland Lynx直升機(jī)上,主旋翼槳轂被定為半剛性蹺蹺板式,但它卻有一定程度的揮舞和擺振功能。在實(shí)際工作中,在直升機(jī)維護(hù)手冊(cè)內(nèi)可以找到描述該槳轂屬于哪一類的具體信息。
1.全鉸接式主旋翼槳轂全鉸接式主旋翼槳轂可能是目前應(yīng)用在中型到重型直升機(jī)上最普遍的類別。
1
).優(yōu)點(diǎn):

● 揮舞水平關(guān)節(jié)的采用使主旋翼可以傾斜而不需要使旋翼主軸發(fā)生傾斜;

● 揮舞水平關(guān)節(jié)和垂直關(guān)節(jié)可以釋放旋翼安裝處的彎曲應(yīng)力和載荷;

● 揮舞水平關(guān)節(jié)可以減少因陣風(fēng)引起的反應(yīng),通過(guò)單獨(dú)的槳葉揮舞,而不會(huì)將影響傳遞到機(jī)身;

● 揮舞水平關(guān)節(jié)和擺振垂直關(guān)節(jié)提高了直升機(jī)的穩(wěn)定性,尤其在以中速到高速的前飛過(guò)程中。

2
).缺點(diǎn):

● 揮舞水平關(guān)節(jié)軸承和軸向關(guān)節(jié)軸承承受很大的載荷,尤其在沿翼展方向的離心力,這些載荷如果再得不到足夠的潤(rùn)滑就會(huì)加速鉸接軸承的磨損和失效;

● 單獨(dú)的槳葉的揮舞會(huì)產(chǎn)生科里奧利效應(yīng),就需要擺振關(guān)節(jié);

● 需要減擺器來(lái)控制旋翼的擺振速率,否則直升機(jī)會(huì)不穩(wěn)定。如果這些減擺器的工作時(shí)間不一致,超出規(guī)定范圍,會(huì)增加直升機(jī)的水平振動(dòng);

● 允許旋翼下擺,就需要下垂止動(dòng)塊,以防止旋翼傷害到人員和機(jī)身。


2.半剛性蹺蹺板式主旋翼槳轂
半鋼性主旋翼槳轂有幾種不同的設(shè)計(jì),最普遍的是蹺蹺板式的。

1
).優(yōu)點(diǎn):

● 由于取消了單獨(dú)的揮舞關(guān)節(jié)和擺振關(guān)節(jié),簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu),也減少了故障的產(chǎn)生,尤其減少了象全鉸接式主旋翼槳轂產(chǎn)生的振動(dòng);

● 由于簡(jiǎn)化了設(shè)計(jì),維護(hù)也隨之簡(jiǎn)化,節(jié)約了時(shí)間;

● 旋翼固定在主旋翼槳轂上,不需要?jiǎng)傂詠?lái)應(yīng)付離心力;

● 由于減少了部件,減輕了重量和減少了阻力。

2
).缺點(diǎn):

● 由于單獨(dú)槳葉揮舞的限制,陣風(fēng)會(huì)引起不穩(wěn)定性;

● 由于缺少揮舞關(guān)節(jié)和擺振關(guān)節(jié),會(huì)在旋翼根部產(chǎn)生更大的彎曲應(yīng)力 ,因此葉片必須有足夠強(qiáng)度以承受這種應(yīng)力,因此重量增加;

● 蹺蹺板式槳轂需要懸掛式設(shè)計(jì)以減少科里奧利效應(yīng)影響。


3.剛性主旋翼槳轂
除了周期變距,這種槳轂不提供旋翼任何的活動(dòng)。這種設(shè)計(jì)使操縱反應(yīng)非常快速,通常只應(yīng)用在小型直升機(jī)上。
1
).優(yōu)點(diǎn):

● 設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單,減少了故障的產(chǎn)生,減輕了維護(hù);

● 相同尺寸時(shí),剛性主旋翼槳轂的橫截面積比其它兩種的要小,因此阻力也隨之減少;

● 操縱反應(yīng)既快又準(zhǔn)確。

2
).缺點(diǎn):

● 需要更復(fù)雜的操縱系統(tǒng)來(lái)保證直升機(jī)的穩(wěn)定性,尤其在前飛時(shí),由于旋翼不能通過(guò)揮舞產(chǎn)生平衡的升力,而只能通過(guò)使槳葉扭轉(zhuǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn);

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