時(shí)間:2011-04-04 21:08來(lái)源:藍(lán)天飛行翻譯 作者:航空 點(diǎn)擊:次
●全鉸接式主旋翼槳轂 ●半剛性蹺蹺板式主旋翼槳轂 ● 剛性主旋翼槳轂
●半剛性蹺蹺板式主旋翼槳轂 ——主旋翼槳轂包含有揮舞水平關(guān)節(jié)或其它形式的允許揮舞的部件; ● 剛性主旋翼槳轂 ——主旋翼槳轂不能使旋翼?yè)]舞或擺振。
● 揮舞水平關(guān)節(jié)的采用使主旋翼可以傾斜而不需要使旋翼主軸發(fā)生傾斜; ● 揮舞水平關(guān)節(jié)和垂直關(guān)節(jié)可以釋放旋翼安裝處的彎曲應(yīng)力和載荷; ● 揮舞水平關(guān)節(jié)可以減少因陣風(fēng)引起的反應(yīng),通過(guò)單獨(dú)的槳葉揮舞,而不會(huì)將影響傳遞到機(jī)身; ● 揮舞水平關(guān)節(jié)和擺振垂直關(guān)節(jié)提高了直升機(jī)的穩(wěn)定性,尤其在以中速到高速的前飛過(guò)程中。 2 ● 揮舞水平關(guān)節(jié)軸承和軸向關(guān)節(jié)軸承承受很大的載荷,尤其在沿翼展方向的離心力,這些載荷如果再得不到足夠的潤(rùn)滑就會(huì)加速鉸接軸承的磨損和失效; ● 單獨(dú)的槳葉的揮舞會(huì)產(chǎn)生科里奧利效應(yīng),就需要擺振關(guān)節(jié); ● 需要減擺器來(lái)控制旋翼的擺振速率,否則直升機(jī)會(huì)不穩(wěn)定。如果這些減擺器的工作時(shí)間不一致,超出規(guī)定范圍,會(huì)增加直升機(jī)的水平振動(dòng); ● 允許旋翼下擺,就需要下垂止動(dòng)塊,以防止旋翼傷害到人員和機(jī)身。
1 ● 由于取消了單獨(dú)的揮舞關(guān)節(jié)和擺振關(guān)節(jié),簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu),也減少了故障的產(chǎn)生,尤其減少了象全鉸接式主旋翼槳轂產(chǎn)生的振動(dòng); ● 由于簡(jiǎn)化了設(shè)計(jì),維護(hù)也隨之簡(jiǎn)化,節(jié)約了時(shí)間; ● 旋翼固定在主旋翼槳轂上,不需要?jiǎng)傂詠?lái)應(yīng)付離心力; ● 由于減少了部件,減輕了重量和減少了阻力。 2 ● 由于單獨(dú)槳葉揮舞的限制,陣風(fēng)會(huì)引起不穩(wěn)定性; ● 由于缺少揮舞關(guān)節(jié)和擺振關(guān)節(jié),會(huì)在旋翼根部產(chǎn)生更大的彎曲應(yīng)力 ,因此葉片必須有足夠強(qiáng)度以承受這種應(yīng)力,因此重量增加; ● 蹺蹺板式槳轂需要懸掛式設(shè)計(jì)以減少科里奧利效應(yīng)影響。
● 設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單,減少了故障的產(chǎn)生,減輕了維護(hù); ● 相同尺寸時(shí),剛性主旋翼槳轂的橫截面積比其它兩種的要小,因此阻力也隨之減少; ● 操縱反應(yīng)既快又準(zhǔn)確。 2 ● 需要更復(fù)雜的操縱系統(tǒng)來(lái)保證直升機(jī)的穩(wěn)定性,尤其在前飛時(shí),由于旋翼不能通過(guò)揮舞產(chǎn)生平衡的升力,而只能通過(guò)使槳葉扭轉(zhuǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn); |
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