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直升機(jī)全方位講述

時(shí)間:2011-04-04 21:08來源:藍(lán)天飛行翻譯 作者:航空 點(diǎn)擊:


旋翼剎車系統(tǒng)包括液壓剎車和機(jī)械剎車兩大類。
理論上講,旋翼剎車系統(tǒng)可以安裝在傳動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)自由輪組件之后的任何地方。通常情況下,旋翼剎車安裝在主減速器傘形齒輪的驅(qū)動(dòng)輸入端,但也有部分直升機(jī)選擇將旋翼剎車系統(tǒng)安裝在主減速器之后的傳動(dòng)軸上。
為了實(shí)現(xiàn)野外停放剎車和強(qiáng)風(fēng)起動(dòng)的功能,剎車系統(tǒng)還安裝有一些機(jī)械部件,如棘齒、棘輪機(jī)構(gòu)、幾何鎖、定位器等。一液壓剎車系統(tǒng)
液壓剎車系統(tǒng)主要由剎車盤、剎車片、活塞、補(bǔ)償桿、回力彈簧和摩擦裝置組成。當(dāng)在活塞后部的油腔內(nèi)提供液壓壓力時(shí),推動(dòng)活塞從而推動(dòng)剎車片向剎車盤移動(dòng)。當(dāng)剎車片與剎車盤密切接觸,剎車功能得以實(shí)現(xiàn)。剎車的同時(shí),與活塞連接的補(bǔ)償桿拉動(dòng)摩擦裝置一起移動(dòng),并壓縮回力彈簧。當(dāng)松開剎車時(shí),液壓油回流到液壓油箱,在回力彈簧的作用下,活塞、剎車片反向移動(dòng),與剎車盤脫離。
當(dāng)剎車片和剎車盤發(fā)生磨損時(shí),為了彌補(bǔ)剎車間隙,補(bǔ)償桿在摩擦裝置中的位置也將隨著剎車盤 /片的磨損前移。剎車盤 /片的磨損量可以通過補(bǔ)償桿在壓緊螺母上的伸出長(zhǎng)度來確定。在直升機(jī)機(jī)型維護(hù)手冊(cè)中通常會(huì)給定最小伸出長(zhǎng)度的范圍,而最小伸出長(zhǎng)度對(duì)應(yīng)著最大的磨損量,因此我們就可以判斷出剎車盤 /片最大的允許磨損范圍。在安裝剎車組件的過程中,壓緊螺母的安裝力矩非常重要,當(dāng)安裝力矩過大時(shí),補(bǔ)償桿將不能在摩擦裝置中移動(dòng),不能發(fā)揮其磨損補(bǔ)償作用。
如果液壓油量不足,液壓管路內(nèi)必然進(jìn)入空氣,這樣會(huì)造成剎車疲軟和停留剎車失效。如果系統(tǒng)中因存在空氣導(dǎo)致氣塞或剎車疲軟,我們可以通過剎車組件上的放氣口對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行排氣。
當(dāng)直升機(jī)在陽光充足的炎熱天氣條件下露天停放時(shí),由于液壓油受熱膨脹,液壓系統(tǒng)內(nèi)的壓力會(huì)逐漸升高,為此,系統(tǒng)設(shè)置了一個(gè)緩壓活門,它可以通過改變系統(tǒng)容積來降低系統(tǒng)壓力,從而使過高的系統(tǒng)壓力恢復(fù)正常。
駕駛艙內(nèi)的剎車指示燈為飛行員提供剎車信息。當(dāng)壓力提供給剎車系統(tǒng)時(shí),指示燈亮起,說明剎車系統(tǒng)工作正常。
在某些直升機(jī)上,剎車系統(tǒng)的壓力來自直升機(jī)的主液壓系統(tǒng),而停留剎車則使用蓄壓瓶和手搖泵來實(shí)現(xiàn)。同時(shí),系統(tǒng)還設(shè)置一個(gè)安全裝置,以防止飛行過程中的誤剎車操作。例如美洲豹直升機(jī)的正常剎車壓力來源于左液壓系統(tǒng),為 21巴的動(dòng)態(tài)剎車系統(tǒng)。停留剎車和強(qiáng)風(fēng)剎車為靜態(tài)剎車系統(tǒng),為 100巴的壓力。

圖 4-20典型的液壓剎車組件工作原理二機(jī)械剎車系統(tǒng)
機(jī)械剎車系統(tǒng)由連接在傳動(dòng)軸上的剎車鼓輪、剎車操縱桿和剎車墊組成。剎車墊包圍著剎車鼓輪,并連接剎車操縱桿。剎車操縱桿固定在附近的結(jié)構(gòu)上,由一個(gè)中心樞軸與剎車鼓輪連接。剎車鼓輪極大地增大了摩擦面積,從而提高了剎車效率。
當(dāng)進(jìn)行剎車操作時(shí),飛行員拉動(dòng)剎車操縱桿,剎車墊繞著中心樞軸轉(zhuǎn)動(dòng),拉緊
剎車鼓輪,在鼓輪和剎車墊的摩擦作用下,完成剎車。

圖 4-21機(jī)械剎車系統(tǒng)部件三旋翼剎車系統(tǒng)的維護(hù)(一)剎車盤的表面檢查目視檢查和測(cè)量剎車盤的厚度和表面物理特性,包括是否存在劃痕、裂紋、變形和過熱痕跡。具體的檢查標(biāo)準(zhǔn)可參照機(jī)型維護(hù)手冊(cè)的相關(guān)章節(jié)。(二)剎車間隙檢查
剎車間隙檢查的大致步驟為:重復(fù)剎車三次,松開剎車,對(duì)剎車盤和兩側(cè)剎車片的間隙進(jìn)行測(cè)量。例如,西科斯基 S-76直升機(jī)上安裝的 GOODYEAR剎車設(shè)備的間隙要求為:首次
安裝后間隙不得小于 0.055英寸;第一次動(dòng)態(tài)剎車后間隙不得少于 0.45英寸。否則,必須拆卸剎車組件重新對(duì)剎車片進(jìn)行檢查和調(diào)整。不同生產(chǎn)廠家的剎車部件的間隙要求不同,工作中必須參照維護(hù)手冊(cè)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)的判斷。
(三)剎車系統(tǒng)排氣不同機(jī)型剎車系統(tǒng)排氣的具體程序和步驟必須參照機(jī)型的維護(hù)手冊(cè)進(jìn)行。剎車系統(tǒng)的排氣操作通過操縱剎車產(chǎn)生的工作壓力,可將系統(tǒng)中的氣體從排氣
孔排出。排氣的過程中,嚴(yán)格避免液壓油與剎車盤 /片的接觸。排氣結(jié)束后,擰緊排氣孔螺栓并打上保險(xiǎn)。

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