1.9.2槳葉揮擺和地面共振
1槳葉揮擺
槳葉揮擺發(fā)生在大風(fēng)天氣，直升機(jī)在地面且旋翼轉(zhuǎn)速很低的時(shí)候，主要是在剛起動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)停車時(shí)易發(fā)生，尤其是在發(fā)動(dòng)機(jī)已停車旋翼仍在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)更危險(xiǎn)。
發(fā)生這種現(xiàn)象的主要原因是通常直升機(jī)在地面是迎風(fēng)停放，大風(fēng)天氣風(fēng)速較大，由于升力的不平衡造成前進(jìn)槳葉升力增加，向上揮舞，后退槳葉則因轉(zhuǎn)速低風(fēng)速大使得升力很小而向下?lián)]舞。
因此槳葉揮擺的最低點(diǎn)將出現(xiàn)在機(jī)身的正后方，即尾梁的上方，如果這種現(xiàn)象不斷加劇，槳葉的擺動(dòng)量不斷增大，槳葉有可能撞擊到尾梁。
為防止這種現(xiàn)象的發(fā)生，直升機(jī)主槳系統(tǒng)安裝了下垂限動(dòng)器（下限動(dòng)環(huán)）來防止槳葉過量的向下?lián)]舞，安裝揮舞限動(dòng)器（上限動(dòng)環(huán)）來限制槳葉過量的向上揮舞。
限動(dòng)器的工作原理是離心力操縱的機(jī)械控制裝置，當(dāng)旋翼轉(zhuǎn)速超過一定值后，裝置中的離心飛重塊在離心力的作用下松開限動(dòng)器，槳葉可自由地上下?lián)]舞，而在低轉(zhuǎn)速時(shí)（剛起動(dòng)或停車過程中）飛重塊在彈簧力的作用下回到限動(dòng)位置，使得槳葉的揮舞受到限制。 2地面共振
地面共振是指直升機(jī)在地面因槳葉轉(zhuǎn)動(dòng)而產(chǎn)生的振動(dòng)逐漸增大幅度直接影響到直升機(jī)的起落架，先影響一側(cè)，然后再影響另一側(cè)的現(xiàn)象。一旦地面共振發(fā)生，振動(dòng)將逐漸加劇惡化，導(dǎo)致直升機(jī)翻滾甚至斷裂。
這種現(xiàn)象在裝有帶減震支柱的輪式起落架的直升機(jī)上容易發(fā)生，在滑撬式直升機(jī)上也可能發(fā)生，但由于滑撬剛性較強(qiáng)，共振時(shí)可以吸收絕大部分的振動(dòng)。
地面共振的主要原因是由于主槳的不平衡或主槳的錐體不好，因主槳錐體不好或不平衡將引起直升機(jī)的振動(dòng)，振動(dòng)先發(fā)生在一側(cè)，再傳到另一側(cè)。如果這個(gè)振動(dòng)的頻率與直升機(jī)起落架的振動(dòng)頻率相同，將產(chǎn)生共振。
如果起落架機(jī)輪的氣壓正確，減震支柱的充氣壓力正確，共振發(fā)生的可能性就很小，這是因?yàn)橹鄙龣C(jī)在設(shè)計(jì)時(shí)已充分意識(shí)到了這個(gè)問題，在設(shè)計(jì)時(shí)設(shè)定的輪胎氣壓和減震支柱的壓力值引起的振動(dòng)頻率不會(huì)與主槳振動(dòng)頻率相一致。