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直升機全方位講述

時間:2011-04-04 21:08來源:藍天飛行翻譯 作者:航空 點擊:

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應(yīng)急切斷方式失效時,人工切斷方式可以使用。

 

圖 9-13典型的絞車系統(tǒng)
2. 
典型的絞車系統(tǒng)大型的直升機通常有可靠的液壓系統(tǒng),基本采用液壓動力的絞車系統(tǒng),小型直升機通常采用電動式絞車或氣動式絞車系統(tǒng),基本的工作原理均是一樣的。

注意:定速絞車通常安裝在固定 /可收放式支撐桿上;變速絞車則通常安裝在可收放式的支撐桿上。

3. 
絞車鋼索限制系統(tǒng)選擇電子控制開關(guān),通常安裝在飛行員駕駛桿上 /機身艙門上的供機組操縱的組


件,通過控制閥實現(xiàn)絞車的上 /下操縱。
系統(tǒng)內(nèi)置了安全裝置,如果鋼索收上太多,上限動器會使其停止工作,防止損壞組件。通過電子感應(yīng)信號控制液壓控制活門,關(guān)斷絞車液壓,使液壓馬達停止工作來實現(xiàn)此功能。同時 “下限動 ”開關(guān)和功能也可在絞車放下時保護絞車機構(gòu)和防止下放鋼索過長,工作原理和受上限制的安全裝置一樣,通過機頭內(nèi)部的控制機構(gòu)在鋼索還有 3M長度時停止其向下放出。
4.絞車系統(tǒng)工作
絞車通過直升機液壓系統(tǒng)實現(xiàn)驅(qū)動,絞車速度的控制通過一個兩級齒輪實現(xiàn)。在轉(zhuǎn)軸速度過大(大于馬達速度時),自動轉(zhuǎn)軸剎車提供保護性的剎車。由導(dǎo)線器實現(xiàn)鋼索正確纏繞,當(dāng)絞車處于無載荷狀態(tài)時,補償器使鋼索正常纏繞。離絞車根部還有 4米時,上限動裝置開始工作,通過微動電門切斷液壓,絞車操縱者也可以通過操縱手柄來實現(xiàn)。在吊鉤收到最上位時,上限動開關(guān)工作,切斷絞車運動。在離下鋼索頭 3米距離時,下限動工作,切斷液壓,終止絞車工作。當(dāng)下限動失效時,使用止動銷使絞車停止工作,防止損壞。有電動和人工兩種緊急鋼索切斷方式,可使用爆炸帽和剪鉗來實現(xiàn)。

圖 9-14典型的液壓絞車工作示意圖

圖 9-15典型的電動絞車
5.氣動絞車
使用葉片式的氣動馬達,主要的旋轉(zhuǎn)部件有一個殼體,形成兩個管道,連接到氣動分配閥上。旋轉(zhuǎn)部件是由 4片連在一個軸上的葉片一起構(gòu)成的。軸的兩端固定在機件的殼體上,但是通過球形連接與馬達本身是分離的。當(dāng)從發(fā)動機來的引氣作用在葉片上時,馬達被驅(qū)動,機匣內(nèi)的壓力上升,葉片驅(qū)動馬達,在發(fā)動機 -馬達之間裝有空氣濾。
氣壓分配閥引氣作用在 2個空氣作動筒上,作動筒的移動引起工作方向的變化,從而控制馬達的旋轉(zhuǎn)方向。


圖 9-16典型的氣動絞車
6.絞車操作員安全帶
在惡劣天氣和執(zhí)行救援任務(wù)時,絞車操作員處于十分危險的工作環(huán)境中,他在機艙門邊或機身外進行工作,容易失去身體的平衡和控制。為了確保工作人員的安全,在他們執(zhí)行任務(wù)的時候,必須有可靠的安全措施將其與機身安全連接。通常安全帶的工作范圍是允許絞車操縱員可以在機艙范圍內(nèi)自由活動。如果是執(zhí)行機艙外作業(yè),則必須是可靠安全為主,并確保預(yù)留長度可以使其自由進入機艙。

圖 9-17典型的絞車工作人員安全裝置
7.
鋼索緊急切斷(電動)

絞車在使用過程中可能會出現(xiàn)對直升機 /機組或絞車本身產(chǎn)生危害的可能性。當(dāng)出現(xiàn)了上述危險的時候,駕駛員可以通過控制桿上的電門使用爆炸帽將鋼索切斷。爆炸帽的沖擊力推動一個切刀將鋼索切斷并拋棄,使之與機組分離。

8.
鋼索應(yīng)急切斷失效(人工)當(dāng)機載鋼索應(yīng)急切斷裝置失效時,可以使用人工剪鉗實施切斷

9.
3.2維護


一簡述
任何對絞車 /外吊掛等設(shè)備的維護工作必須依照相關(guān)的手冊進行。一般來說,維護程序主要指下列幾個方面。二對于固定機構(gòu),外吊掛和掛鉤
固定機構(gòu)與機身結(jié)構(gòu)連接處的狀況,有無裂紋、腐蝕等。外吊掛鋼索的狀況,有無開裂、松股、腐蝕等?估M件的狀況,有無腐蝕、裂紋,轉(zhuǎn)動是否正常。鋼索的狀況,在鋼索 -掛鉤連接處的鋼索要特別注意其松股現(xiàn)象,如果鋼索出現(xiàn)

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