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直升機(jī)全方位講述

時(shí)間:2011-04-04 21:08來源:藍(lán)天飛行翻譯 作者:航空 點(diǎn)擊:


由于齒輪和齒輪的緊密嚙合,齒和齒之間產(chǎn)生擠壓。所以在使用滑油時(shí)務(wù)必參考維護(hù)手冊(cè)的標(biāo)準(zhǔn),選擇那種添加了耐特壓(擠壓)添加劑的產(chǎn)品。
許多主減速器利用底部機(jī)匣作為滑油集油槽,這樣就可以取消單獨(dú)的滑油箱,達(dá)到節(jié)省空間的目的。
主減速器潤(rùn)滑系統(tǒng)通常包括以下主要部件:
·
滑油泵、釋壓活門、滑油濾、溫度調(diào)節(jié)活門、冷卻裝置 —熱交換器;

·
冷卻風(fēng)扇、滑油壓力和溫度傳感器、滑油管路和噴嘴、磁金屬屑傳感器;土靠梢酝ㄟ^安裝于主減速器殼體上的玻璃視窗看到。二壓力供油


儲(chǔ)藏于主減速器集油槽底部的滑油,通過滑油泵、滑油濾、溫度調(diào)節(jié)活門,在滑油泵提供的壓力下噴濺到軸承和齒輪進(jìn)行潤(rùn)滑。三回油
流過齒輪、軸承的滑油,在重力的作用下流回到集油槽中。重新吸入滑油泵,循環(huán)潤(rùn)滑。四滑油濾
由于齒輪和軸承的旋轉(zhuǎn)摩擦,產(chǎn)生少量污垢和細(xì)小金屬粉末等雜質(zhì)是經(jīng)常發(fā)生的。這些雜質(zhì)不僅影響機(jī)械效率,嚴(yán)重的還會(huì)導(dǎo)致傳動(dòng)機(jī)構(gòu)部件的損壞。滑油濾用于濾除系統(tǒng)滑油中的雜質(zhì),它的過濾元件一般采用金屬絲濾網(wǎng)或紙濾。另外,考慮到油濾堵塞的可能性,油濾內(nèi)部還裝有旁通活門,以便在發(fā)生堵塞時(shí),使?jié)櫥徒?jīng)旁通活門直接流往系統(tǒng)的潤(rùn)滑油路,保證主減速器始終處于潤(rùn)滑狀態(tài)。
滑油濾一般安裝在冷卻裝置的前部。其過濾能力表示為 μm。

圖 4-5壓力油濾
五滑油泵
滑油泵位于主減速器底部集油槽的最低位,以便能最大量的吸入滑油。
根據(jù)潤(rùn)滑系統(tǒng)的特點(diǎn),滑油泵多采用直齒輪泵和偏心齒輪泵。
1直齒輪泵
直齒輪泵的工作齒輪固定安裝在泵體的空腔內(nèi),并浸潤(rùn)在滑油中,在主減速器附件齒輪箱的驅(qū)動(dòng)下運(yùn)轉(zhuǎn)。隨著工作齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng),齒輪泵進(jìn)油口的滑油被吸入并通過工作齒輪流向需要潤(rùn)滑的齒輪和軸承。齒輪頂端成斜面設(shè)計(jì),目的是在齒輪的嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)過程中,消除因齒輪密切嚙合而產(chǎn)生的滑油壓力。
為了防止滑油壓力過高導(dǎo)致的旋轉(zhuǎn)齒輪卡滯或齒輪軸被剪切,直齒輪泵還設(shè)置了一個(gè)釋壓活門,釋壓活門的釋放壓力通常高于潤(rùn)滑系統(tǒng)釋壓活門的調(diào)節(jié)壓力,因此只有在系統(tǒng)釋壓活門壓力調(diào)節(jié)功能失效時(shí),直齒輪泵的釋壓活門才能發(fā)揮作用,以保證泵體的正常工作壓力。

圖 4-6直齒輪油泵
2偏心齒輪泵
偏心齒輪泵為常壓油泵,因其工作齒輪的工作特點(diǎn)和性質(zhì)而命名。偏心齒輪泵是由一個(gè)內(nèi)齒輪和一個(gè)外齒輪,非同心安裝而成的。其內(nèi)齒輪是一個(gè)外緣 6齒的圓形齒輪,為主動(dòng)齒輪。外齒輪是一個(gè)固定在泵體上的內(nèi)緣 7齒的齒輪,為從動(dòng)齒輪。如圖所示,當(dāng)偏心齒輪泵旋轉(zhuǎn)從 A點(diǎn)到 B點(diǎn)時(shí),主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪之間的容積增大,即為吸油的過程,持續(xù)旋轉(zhuǎn)從 B點(diǎn)到 A點(diǎn)時(shí),主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪之間的容積減小,即為放油過程。
由于齒輪外形的設(shè)計(jì)特點(diǎn),內(nèi)、外齒輪之間具有極佳的嚙合狀態(tài),所以,偏心齒輪泵的工作噪音很低。偏心齒輪泵的釋壓活門與泵體形成一個(gè)整體,它可以提供 10巴左右的壓力,7200升/小時(shí)的流量,因而也被稱為常壓油泵。

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圖 4-7偏心齒輪泵六溫度調(diào)節(jié)開關(guān)溫度調(diào)節(jié)活門一般位于滑油濾的下游。用于在滑油溫度較低時(shí)旁通滑油冷卻裝置 ——熱交換器。
溫度調(diào)節(jié)活門由提升閥、溫度感應(yīng)元件和熱膨脹元件組成。當(dāng)滑油溫度較低時(shí)(起動(dòng)階段),提升閥打開,滑油不通過熱交換器,直接流往潤(rùn)滑部件。當(dāng)滑油溫度升高到一個(gè)預(yù)設(shè)值時(shí),溫度感應(yīng)元件導(dǎo)致熱膨脹元件膨脹,關(guān)閉了提升閥,于是熱的滑油進(jìn)入熱交換器進(jìn)行冷卻降溫。

圖 4-8溫度調(diào)節(jié)活門七滑油冷卻裝置
滑油冷卻裝置由冷卻風(fēng)扇、熱交換器、支架和一些排風(fēng)管組成。冷卻風(fēng)扇直接將冷空氣吹在熱交換器上,并通過熱交換器后部的排風(fēng)管,將經(jīng)過熱量交換的熱空氣直接排到機(jī)身外面。熱交換器由許多包裹散熱片的細(xì)小管路組成,以增大迎風(fēng)面積,提高熱量交換效率。

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