圖 7.7-25 S模式應答機功能
ATC應答系統(tǒng)由應答機、控制板和天線組成。應答機位于電子設備艙。在世界范圍內(nèi)所有 ATC應答機接收地面信號所使用的頻率都是 1030MHz，而應答所使用的頻率都是 1090MHz。見圖 7.7-26。

圖 7.7-26 ATC應答機的組成和功能框圖
所有 ATC應答機都有一部天線，它安裝在直升機機身的底部。它可以和 DME的天線互換，因為它們使用同一工作頻段。S模式應答機還有一部裝在機身頂部的天線，它可以與高于本架直升機的其它直升機的 TCAS系統(tǒng)實現(xiàn)通信聯(lián)絡。
在駕駛艙中，還有 ATC應答機系統(tǒng)的控制板，它還用于控制 TCAS系統(tǒng)。有關這些內(nèi)容將在 TCAS中討論。
大型商業(yè)直升機通常有兩部相互獨立的應答機，但是，在同一時刻，只有一部工作。而直升機一般只有一臺應答機，在控制板上，利用轉(zhuǎn)換開關（XPNDR），飛行員可以選擇工作的應答機。利用高度源選擇開關（ALT SOURCE），選擇所使用的大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)，用 C模式將氣壓高度發(fā)送出去。
圖 7.7-26中，顯示窗口顯示出 1號 ATC應答機正在工作，其識別碼為 7065。顯示窗顯示的數(shù)字范圍從 0000到 7777，它是四位八進制碼。但是有三個碼為應急碼，在地面不能使用。應急碼為：7500表示劫機；7600表示無線電故障；7700表示直升機處于緊急狀態(tài)。
飛行員通過兩個選擇旋鈕設定地面臺提供的識別碼。當?shù)孛媾_要求飛行員確認直升機的識別碼時，飛行員按下識別按鈕（IDENT），此時，發(fā)出識別脈沖（SPI），在地面臺控制臺的屏幕上該直升機的識別碼閃亮。
飛行員利用模式選擇開關可以選擇不同的工作模式。STANDBY的含義是預位，此時不能對地面臺的詢問應答，直升機在地面就處于這種工作模式。在 ALT RPTG OFF方式，應答機僅對 A模式或 S模式的詢問進行應答，而不能進行高度報告。在 XPNDR方式，應答機全功能工作，它對所有的詢問給予應答。
7.7.5飛行管理系統(tǒng)（FMS）
飛行管理系統(tǒng)（FMS）是一個計算機系統(tǒng)，它可以減小飛行員的工作負擔，并使直升機既安全又經(jīng)濟的飛行。它通過橫向?qū)Ш剑↙-NAV）功能計算出直升機從起直升機場到達目的地機場的最佳飛行路線；通過垂直導航（V-NAV）功能計算出最佳飛行剖面，這一功能也被稱為性能計算。它還可以預計出直升機在每個飛行階段所需要的時間。因此，飛行管理系統(tǒng)為飛行員提供了四維導航計算。如圖 7.7-27所示。

圖7.7-27飛行管理系統(tǒng)的主要功能 FMS有一臺或兩臺飛行管理計算機（FMC），它通過兩個控制板和兩個控制顯示組件（CDU）與飛行員進行溝通。對于長距離飛行的直升機，常常還需要第三臺 CDU作
為備用。FMS向EFIS提供的計算數(shù)據(jù)用于顯示，向自動飛行控制系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)用于自動控制。當然，F(xiàn)MS本身也需要許多傳感器作為其輸入信號。如圖 7.7-28所示。

圖7.7-28飛行管理系統(tǒng)的組成
第 8章電源系統(tǒng)第 8.1節(jié)直升機電源系統(tǒng)概述
8.1.1 電源的用途所有航空器都需要使用電能，其主要用途是：
① 電能轉(zhuǎn)換成熱能：如電熱防冰類負載；

②給電子設備供電：如計算機、顯示器、傳感器、控制器等；

③電能轉(zhuǎn)換成機械能：如電動油泵、電動機、電磁活門等；