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直升機全方位講述

時間:2011-04-04 21:08來源:藍天飛行翻譯 作者:航空 點擊:


表面,檢查滲漏點;修理方法參照設備的維護手冊; 
- 如大于 3.0PSI正常,重復上述方法檢查剩余的單元; 
- 檢查結束后,斷開所有的連接管路,參照維護手冊將氣囊重新疊好,將設備
裝回飛機。

第10章防火

第 10.1節(jié)火警和煙霧探測及警告系統(tǒng)
無論直升機是在飛行中還是在地面上,火災都是最危險的威脅之一。在早期的直升機上,由于駕駛員可以從駕駛艙觀察到大部分區(qū)域,因此火警和煙霧的探測比較容易。但在現(xiàn)代大型直升機上,駕駛員不可能從駕駛艙觀察到直升機的大部分區(qū)域,因此需要火警和煙霧探測系統(tǒng),以幫助駕駛員在出現(xiàn)火災危險的早期采取措施。
10.1.1防火系統(tǒng)的功用和組成防火系統(tǒng)分為火警探測系統(tǒng)和滅火系統(tǒng)兩部分;鹁綔y系統(tǒng)對發(fā)動機和直升機機體潛在的著火區(qū)域的火警溫度、過熱溫度、煙霧濃度和高壓熱空氣泄漏等狀況進行監(jiān)控,一旦監(jiān)控數(shù)據(jù)達到警告值,立即發(fā)出目視和聲響警告,并且指出需要采取措施的具體部位。滅火系統(tǒng)是根據(jù)火警警告部位,由駕駛員(或自動)控制啟動滅火系統(tǒng),迅速
有效地實施滅火。直升機 “火區(qū) ”部位的確定是由制造廠根據(jù)適航相關規(guī)定設置的,不同類型的
直升機,“火區(qū) ”劃分也有差異。即使相同的 “火區(qū) ”劃分,其具體的防火系統(tǒng)配置
也各有不同。就大多數(shù)直升機而言,防火區(qū)域如圖 10-1所示。主要防火區(qū)域有:駕
駛艙和客艙、發(fā)動機艙及貨艙(行李艙)

圖 10-1直升機的防火區(qū)域
10.1.2 警告信息描述火警警告包括中央警告和局部警告,中央警告為紅色的主警告燈和連續(xù)強烈的警鈴,局部警告包括防火控制板上的紅色警告燈,也包括 ECAM或 EICAS上的信息。一旦火情發(fā)生,火警探測系統(tǒng)立即向駕駛員發(fā)出警告:處于明顯位置的兩個紅色主警告燈亮,并伴有連續(xù)強烈的火警警鈴,以催促駕駛員立即查看處置。紅色的主警告燈和連續(xù)強烈的警鈴警告稱為主警告。主警告只告訴駕駛員有火警(或重要警告)出現(xiàn),但不能指出具體的火警(或故障)部位。獲知主警告后,駕駛員需要通過查看 ECAM或 EICAS上的文字警告信息(如 “L ENG FIRE”左發(fā)火警等),或通過查看防火控制板上的火警指示,以確定具體火警部位,還可以通過查看警告燈牌及其他相關指示,進一步復核這些信息的一致性。具體火警部位判明后,為避免主警告火警燈和連續(xù)強烈的火警警鈴干擾駕駛員的工作,應將主警告取消,可通過按壓主火警燈或按壓火警警鈴切斷按鈕等方法取
消主警告。取消主警告后,按照 ECAM或 EICAS上的文字信息或飛行操作手冊或維護手冊規(guī)定的滅火程序,實施滅火。
第 10.2節(jié)火警探測系統(tǒng)
10.
2.1 火警探測系統(tǒng)的組成火警探測系統(tǒng)由火警探測器、火警監(jiān)控組件和火警信號裝置三個部分組成。

1.
火警探測器


直升機上的火警探測器是將表征火警條件的物理量轉(zhuǎn)換為另一種物理量的器件;鹁綔y器主要通過溫度和煙霧來探測火警,用溫度敏感探測器監(jiān)測發(fā)動機的過熱,用煙霧探測器監(jiān)測貨艙的火警。直升機上常用的火警探測器類型主要有:
.熱敏電門式火警探測器;

.熱電偶式火警探測器;

.火焰式火警探測器

.電阻型火警探測器(感溫環(huán)線);

.電容型火警探測器(感溫環(huán)線);

.氣體型火警探測器(感溫環(huán)線);

.一氧化碳探測器;

.光電式煙霧探測器;

. 離子型煙霧探測器;鹁綔y器通常在殼體上標注有表示報警溫度的數(shù)字,安裝時不要弄錯。通常將火警探測器按其探測范圍分為 “單元型 ”和“連續(xù)型 ”兩大類。“單元型 ”


火警探測器安裝在最有可能發(fā)生火警的部位;而“連續(xù)型 ”火警探測器的分布盡可能覆蓋整個防火區(qū)域。這兩種類型的火警探測器通常是單獨使用,也可相互配合用于某些發(fā)動機的過熱探測。

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