圖 9-29一種 GPS單機(jī)進(jìn)近
當(dāng)要求使用 GPS進(jìn)近時(shí)，如果 ATC已經(jīng)批準(zhǔn)則使用 GPS標(biāo)題例如， “GPS RWY ±24”或者“RNAV RWY ±35”。使用生產(chǎn)商推薦的程序時(shí)，從 GPS接收機(jī)數(shù)據(jù)庫(kù)中選擇預(yù)計(jì)的進(jìn)近程序以及相關(guān)的起始進(jìn)近定位點(diǎn)。飛行員從一個(gè)起始進(jìn)近航路點(diǎn)（ IAWP）或者支線定位點(diǎn)（除非已經(jīng)明確清除否則可以使用該點(diǎn)）開始完全進(jìn)近過(guò)程。未做計(jì)劃在中間進(jìn)近定位點(diǎn)加入進(jìn)近，不能保證安全的越障高度。
如果在飛行計(jì)劃中已經(jīng)做出了進(jìn)近計(jì)劃，GPS接收機(jī)將提供一個(gè)“預(yù)位”的顯示牌，顯示到機(jī)場(chǎng)／直升機(jī)場(chǎng)基準(zhǔn)點(diǎn)還有 30NM的直線距離。飛機(jī)位于 30NM范圍內(nèi)，進(jìn)近方式應(yīng)該“預(yù)位”，因此接收機(jī)將從航路 CDI（±5NM）以及 RAIM（±2NM）的靈敏度更改到±1NM終端靈敏度。當(dāng) IAWP在 30NM內(nèi)，一旦進(jìn)近方式預(yù)位并且飛機(jī)在 30NM范圍時(shí)，CDI靈敏度將發(fā)生更改。IAWP不到 30NM那一點(diǎn)時(shí)，CDI靈敏度將不能更改，即使進(jìn)近提早預(yù)位也要等到飛機(jī)在 30NM內(nèi)才可以更改。在終端 CDI靈敏度在機(jī)場(chǎng)／直升飛機(jī)場(chǎng)基準(zhǔn)點(diǎn) 30NM范圍內(nèi)根據(jù)接收機(jī) CDI以及 RAIM不能確定支線航路越障高度；因此，接收機(jī)應(yīng)該總處于“預(yù)位”狀態(tài)不能遲于 30NM顯示。
執(zhí)行等待航線時(shí)，并且一旦實(shí)行重疊進(jìn)近例如程序轉(zhuǎn)彎等操作時(shí)，飛行員應(yīng)該特別注意 GPS接收機(jī)的準(zhǔn)確操作。這些程序可能要求人工干涉，飛行員通過(guò)接收機(jī)停止航路點(diǎn)順序并且假設(shè)一旦完成機(jī)動(dòng) GPS導(dǎo)航自動(dòng)排序�？赡軙�(huì)在飛行航路中不止一次出現(xiàn)相同航路點(diǎn)并且連續(xù)出現(xiàn)（例如，起始進(jìn)近航路點(diǎn)（IAWP），最終進(jìn)近航路點(diǎn)（FAWP），程序轉(zhuǎn)彎時(shí)的失去進(jìn)近航路點(diǎn)（MAWP）
。飛行員必須要謹(jǐn)慎操作以保證接收機(jī)已經(jīng)給相應(yīng)程序上的航路點(diǎn)進(jìn)行了排序，尤其當(dāng)跳過(guò)一個(gè)或者多個(gè)飛越航路點(diǎn)時(shí)（例如，如果沒有執(zhí)行程序轉(zhuǎn)彎，則選擇 FAWP而不是 IAWP）。為了在適當(dāng)?shù)奈恢冒春铰伏c(diǎn)順序開始 GPS自動(dòng)排序，飛行員需要給航路點(diǎn)排序一次或多次飛越相同航路點(diǎn)。