1.10藥物因素
每次飛行前飛行員都會根據(jù)自己的身體狀況做出 “飛或者不飛 ”的決定。飛行員在每次飛行前不僅僅只對飛機進(jìn)行檢查，還要對自我狀況進(jìn)行檢查。飛行員應(yīng)該就“我現(xiàn)在的狀況可以通過體檢嗎 ?”提出問題，如果回答并不是 “完全可以 ”，那么飛行員不要參加飛行。尤其在飛行員要執(zhí)行 IMC（儀表氣象條件下）飛行時。儀表飛行比目視氣象條件下（ VMC）飛行對飛行員的要求更為苛刻。對于保證儀表條件下的飛行安全，飛行員的個人能力處于更加重要的地位。
飛行員的不良身體狀況以及因此服用的處方藥物或非處方藥物都會嚴(yán)重降低飛行員的綜合能力。許多藥物，例如鎮(zhèn)靜劑、鎮(zhèn)定止痛藥，強力止痛藥以及止咳藥都會嚴(yán)重影響飛行員的判斷力、記憶力、警惕性、協(xié)調(diào)能力、視覺以及計算能力。另外，如抗組胺劑、降壓藥物、肌肉松弛劑以及治療腹瀉或運動病的針劑都會對人體有副作用，降低人體機能。任何藥物，例如止痛鎮(zhèn)靜藥、鎮(zhèn)靜劑或者抗組胺劑，都會對神經(jīng)系統(tǒng)造成不利影響，使飛行員更容易受到缺氧的影響。
如果飛行員服用了任何可能會影響飛行安全的藥物，則禁止其擔(dān)任機組成員。除非已經(jīng)通過局方批準(zhǔn)，否則不管飛行員服用了何種藥物，都不要擔(dān)任機組成員。對藥物副作用的相關(guān)問題都可以在飛行前咨詢航醫(yī)。
1.10.1
酒精

CCAR-91部規(guī)定飛行員在飲用含酒精飲料后 8小時內(nèi)或酒精作用未完全消失時禁止擔(dān)任機組成員。大量研究證明，酒精對飛行安全的危害相當(dāng)嚴(yán)重。 5錢白酒、 1瓶啤酒或 2兩葡萄酒都足以降低飛行員對飛行操作的控制能力，使飛行員更容易發(fā)生失定向以及缺氧癥。即使身體完全代謝了一定量的酒精，飛行員的身體機能在數(shù)小時內(nèi)仍然處于受損狀態(tài)。而且沒有特別的方法可以加快酒精代謝或緩解醉酒狀態(tài)。

1.10.2
疲勞

對于飛行安全來說，疲勞是最大的威脅之一。在飛行員發(fā)生嚴(yán)重錯誤之前，疲勞的表現(xiàn)可能并不是太明顯。疲勞可以是急性（短期）的也可以是慢性（長期）的。

1.10.2.1
急性疲勞

日常生活的每一天都會發(fā)生急性疲勞，身體精神長時間緊張工作所造成的疲憊感為急性疲勞。具體包括：肌肉緊張、固定姿勢不動、腦力負(fù)荷過大、高強度精神壓力、生活單調(diào)以及睡眠不足。充足的休息、定期鍛煉身體以及足夠的營養(yǎng)可以防止急性疲勞。
通常情況下飛行員單獨飛行時，只能靠自己完成對本體狀況的評估，因此可能很難發(fā)現(xiàn)自己處于疲勞狀態(tài)，不易發(fā)覺疲勞的表現(xiàn)形式。所以飛行員必須留意發(fā)生的一些小錯誤，這些可能是疲勞開始的征兆。
這些錯誤包括：
.飛行前將東西放錯位置；

.將東西（筆，航圖）遺忘在飛行計劃準(zhǔn)備室；

.錯過無線電呼叫；

.不能準(zhǔn)確回答或復(fù)誦呼叫；

.調(diào)整頻率不正確。

1.10.2.2 慢性疲勞
當(dāng)沒有充足的時間從頻繁的急性疲勞中完全恢復(fù)時，就會發(fā)生慢性疲勞。慢性疲勞的根本原因并不是通常所認(rèn)為的與休息時間有關(guān)，其起因可能更加復(fù)雜。因此，單純依靠休息并不能真正消除慢性疲勞。
慢性疲勞需要從生理問題與心理問題兩方面入手。心理問題，例如經(jīng)濟(jì)問題、家庭生活或者工作帶來的壓力都會影響休息質(zhì)量。只有通過解決這些基本問題才能緩解慢性疲勞。如果不采取解決辦法，身體機能會繼續(xù)下降，判斷力也隨之降低，可能會發(fā)生危險。慢性疲勞的治療需要一個長期而復(fù)雜的過程。除非提前做好充分準(zhǔn)備，否則心理和生理兩方面中的任何一種情況都會影響個人機體能力，嚴(yán)重的還會影響飛行員的判斷力和決策力。
1.10.3 IMSAFE檢查單
飛行員應(yīng)在飛行前使用 IMSAFE檢查單。在每次飛行前，按照下列清單上列出的項目進(jìn)行一次快速檢查，會幫助飛行員更好的進(jìn)行自我評估。如果執(zhí)行下列檢查單時，有任何問題的回答為 “是”的話，飛行員應(yīng)考慮放棄本次飛行。