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儀表飛行手冊 Instrument Flight Manual

時間:2011-08-28 11:07來源:藍天飛行翻譯 作者:航空 點擊:


1.1介紹
前面的章節(jié)講述了儀表飛行的基礎。操縱飛機并保持飛行安全需要飛行員使用及判讀儀表上顯示的信息并加以修正。飛行員必須認識到飛每種飛機及機型可能需要不同的技術。飛機重量、速度和形態(tài)改變需要飛行員改變他或她的技術方法來成功地執(zhí)行姿態(tài)儀表飛行。在進行任何飛行機動之前,飛行員必須熟悉飛行員操作手冊/飛機飛行手冊(POH/AFM)中的所有章節(jié)。
第五章的第二節(jié)講述了基本姿態(tài)儀表飛行機動并解釋了如何通過判讀電子飛行顯示( EFD)上顯示的指示來執(zhí)行每種機動飛行。除過正常的飛行機動,將講述使用“部分面板”的飛行。除儀表起飛之外,所有的機動飛行都可以在姿態(tài)航向基準系統(tǒng)(AHRS)組件處于模擬狀態(tài)或不工作的“部分面板”上來完成。

1.2直線平飛
1.2.1 俯仰控制
飛機的俯仰姿態(tài)是飛機的縱軸和實際天地線之間的角度。平飛時,俯仰姿態(tài)隨空速和載荷變化。就培訓而言,一般在小型飛機上忽略后面的因數(shù)。恒速時,平飛只有一個特定的俯仰姿態(tài)。慢速巡航時,平飛姿態(tài)的機頭是高的,如『圖 7-1』中指示;快速巡航時,平飛姿
態(tài)的機頭是低的。圖 7-1平飛時的俯仰姿態(tài)和空速,慢速巡航。

『圖 7-2』『圖 7-3』給出了在正常巡航速度時的姿態(tài)指示。
主飛行顯示( PFD)上直接或間接指示俯仰的儀表是地平儀、高度表、升降速度表( VSI)、空速表( ASI)、空速趨勢指示器和高度趨勢指示器。
1.2.1.1 地平儀
地平儀為飛行員提供了俯仰姿態(tài)的直接指示。 EFD系統(tǒng)上的放大了的姿態(tài)顯示極大地增加了飛行員的處境意識。大多數(shù)地平儀都可以在 PFD屏幕的整個寬度上顯示。
通過改變升降舵的偏轉(zhuǎn)來控制飛機的俯仰姿態(tài)。隨著飛行員向后拉駕駛桿使得升降舵升起,黃色的”八”字符號開始從飛行水平線向上移動。這是由能感應地球的經(jīng)度平面和飛機的縱軸之間角度變化的 AHRS組件引起的。
PFD屏幕上顯示的姿態(tài)指示是外部視覺線索的一個表示。不是依賴在目視飛行規(guī)則( VFR)飛行期間看得見的自然天地線,而是飛行員必須依賴于 PFD屏幕上的人工天地線。
在正常巡航速度時,黃色的 ”八”字符號(飛機符號)的頂部將位于人工天地線上。不像傳統(tǒng)的地平儀, EFD地平儀不許改變 ”八”字符號相對于人工天地線的位置。位置是固定的,因此 ”八”字符號的位置將一直顯示由 AHRS組件計算的俯仰姿態(tài)角度。

圖 7-2俯仰姿態(tài)降低且空速增加——指示需要增加俯仰。圖 7-3各種俯仰姿態(tài)(右邊),飛機顯示水平飛行。

地平儀只顯示俯仰姿態(tài),而不指示高度。飛行員不應單獨只使用地平儀來保持平飛。重要的是,飛行員要知道多小的上仰和下俯移位量會影響飛機的高度。要知道這個,飛行員應該練習遞增俯仰姿態(tài)來熟悉每個俯仰姿態(tài)角度怎樣改變高度!簣D 7-4』『圖 7-5』在這兩種情況中,飛機將緩慢地增加高度。
“八”字符號全高大約為 5°,它可給俯仰姿態(tài)調(diào)整提供精確的參考。飛行員必須通過參考地平儀來做出所需的俯仰姿態(tài)改變,然后配平任何多余的操縱力。減輕這些操縱力使得飛行更穩(wěn)定,并且會減輕飛行員的工作量。一旦飛機已經(jīng)配平好平飛,飛行員必須柔和、準確地操縱升降舵以改變俯仰姿態(tài)。

圖 7-4各種姿態(tài)( 1度至 5度)的俯仰指圖 7-5 10度的俯仰姿態(tài)
要掌握好柔和地操縱升降舵,飛行員必須要特別輕的握操縱桿。通常用拇指和 2個手指足夠來移動操縱桿。飛行員應該避免用整只手緊握操縱桿。當飛行員用整只手緊握操縱桿時,容易施加過大的操縱力,從而會改變飛機的姿態(tài)。
練習柔和、小量的上仰和下俯俯仰姿態(tài)改變直到可以進行準確的修正。訓練時,飛行員能夠以 1°增量做出俯仰姿態(tài)改變,柔和地操縱飛機的姿態(tài)。

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