希岛爱理ol丝袜痴汉中出丝裤,在线播放无码后入内射少妇,国产精品AV国片偷人妻麻豆,A片无码午夜久久久涩涩,91综合国产精品视频

航空翻譯_飛行翻譯_民航翻譯_藍天飛行翻譯公司

當前位置: 主頁 > 公司新聞 > 航空資料 >

儀表飛行手冊 Instrument Flight Manual

時間:2011-08-28 11:07來源:藍天飛行翻譯 作者:航空 點擊:


通過這四個步驟,飛行員可以更好地操縱飛機的姿態(tài)。在改變姿態(tài)過程中,一個常見錯誤是,當發(fā)覺到偏差時,修正量過大。飛行員需要逐步熟悉飛機,并掌握合適的修正量以達到所需的性能。
1.2.3 四個步驟的應用
在姿態(tài)儀表飛行中,這四個步驟可以用來控制俯仰姿態(tài)、坡度和飛機的功率。電子飛行顯示的精確指示使飛行員能夠更準確地執(zhí)行操縱。
1.2.3.1
俯仰控制

PFD上最寬的是姿態(tài)指示器,在上面能清楚地看出俯仰姿態(tài)。由于顯示面積很大,可以用它進行很精確的俯仰改變及修正。姿態(tài)指示器上的俯仰刻度以 5°為增量,使得飛行員的修正能精確到大約 1/2°。在傳統(tǒng)地平儀上用來表示飛機的小飛機,在玻璃面板顯示中被一個“八”字形符號代替了。『圖 5-8』,“八”字符號的頂部代表機頭,它給飛行員提供了更精確的俯仰讀數(shù),并且使得飛行員能夠進行小量的、精確的姿態(tài)改變,達到所需的飛行狀態(tài)。當沒有達到所需的狀態(tài)時,應參考黃色“八”字符號的頂部來精確地改變俯仰姿態(tài)。

1.2.3.2
坡度控制


結合姿態(tài)指示器上顯示的橫滾刻度,使用橫滾指針可以精確地進行坡度控制。
橫滾刻度劃分成 0°、10°、20°、30°、45°、 60°,而天地線表示 90°的坡度!簣D 5-9』其中 45°的刻度與傳統(tǒng)地平儀有所不同。除了橫滾指針之外,儀表飛行員還會利用轉彎率指示器來保持飛機的標準轉彎率轉彎( 3°每秒)。使用標準轉彎率轉彎可以舒適、安全、有效地完成大多數(shù)的儀表飛行機動。
1.2.3.3 功率控制
功率儀表(空速表、進氣壓力表、轉速表等)指示了發(fā)動機正在產生多大的功率。它們不受顛簸、不正確的配平或操縱力的影響。所有的功率改變都應該參考功率儀表,并交叉檢

圖 5-9坡度控制指針線。
查性能儀表。
從飛行培訓一開始就需要學習功率控制,而儀表飛行要求更精確的功率控制。隨著經驗的增長,飛行員應該熟悉油門的移動量所對應的功率變化量以及空速的改變量,從而達到不同的飛機性能。為了使飛機狀態(tài)穩(wěn)定,參考功率儀表進行的功率改變也應同樣穩(wěn)定,避免操縱過量。
使用玻璃面板顯示時容易遇到的一個常見錯誤和數(shù)字讀數(shù)的精度有關。精確的數(shù)字顯示容易使飛行員過分專注于建立一個精確的功率設置上。
操縱儀表和功率儀表是準確地進行姿態(tài)儀表飛行的基礎。姿態(tài)儀表飛行的關鍵是在姿態(tài)指示器上建立所需的飛機姿態(tài),并在功率儀表上設置所需的發(fā)動機輸出功率。持續(xù)的交叉檢查是保持準確飛行姿態(tài)的關鍵。
1.2.4 姿態(tài)儀表飛行——“主要和輔助”方法
“主要和輔助”是進行姿態(tài)儀表飛行的第二個方法。它是由操縱 /功率方法演化而來的。通過利用主要和輔助飛行儀表,并結合操縱和功率儀表,飛行員可以準確地保持飛機姿態(tài)。這個方法使用了和操縱 /功率方法相同的儀表,然而,它更側重于最能準確指示飛機當前狀態(tài)的儀表。四個關鍵元素(俯仰、坡度、橫滾和配平)將在隨后詳細討論。
和操縱 /功率方法相似,所有對飛機姿態(tài)的改變需要使用姿態(tài)指示器和功率儀表(轉速表、進氣壓力表等)來進行。下面解釋如何監(jiān)控飛機姿態(tài)的各個方面以獲得預期的飛行狀態(tài)。
1.2.4.1
俯仰控制

飛機的俯仰指飛機的縱軸和自然天地線之間的角度。當在儀表氣象條件下飛行時,自然天地線不能用來作為參考,因此使用人工天地線來代替!簣D 5-10』能指示飛機姿態(tài)的唯一儀表就是 PFD上顯示的姿態(tài)指示器。飛機上安裝的姿態(tài)航向基準系統(tǒng)( AHRS)是姿態(tài)顯示的數(shù)據(jù)源。它能夠準確地跟蹤俯仰、坡度和偏轉的微小變化,使 PFD精確可靠。在初始化時, AHRS確定了飛機的縱軸和天地線之間的角度。飛行員不需要調節(jié),也無法調節(jié)代表著機頭的黃色 ”八”字符號的位置。

航空翻譯 benqun.cn
本文鏈接地址:儀表飛行手冊 Instrument Flight Manual