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2.
如果飛行員沒有預(yù)先印好的 DP或由于某種原因不想使用 DP，他或她應(yīng)該通知 ATC�？梢酝ㄟ^在飛行計劃的備注欄申請 “NO DP”來通知，或通知 ATC。
3.如果指令中 DP是可接受的，飛行員遵照執(zhí)行。
1.5.3 雷達控制離場
從交通擁擠區(qū)域中的機場 IFR離場時，飛行員一般會接收到離場管制的雷達導(dǎo)航引導(dǎo)。當(dāng)起飛后立即引導(dǎo)離場時，在起飛前飛行員會被告知所飛的初始航向。這在離場期間在雙向無線電通訊失效的情況下是至關(guān)重要的。
雷達離場通常是簡單的。緊接起飛，當(dāng)塔臺告知飛行員要在指定的頻率上聯(lián)系離場管制時，飛行員要照做。這時，離場管制核實雷達顯示并給出航向、高度和爬升指令使得飛機快速、安全地飛出航站區(qū)域。飛行員應(yīng)按照指定的航向和高度飛行直到管制員指令通知關(guān)于航路的飛機位置，讓聯(lián)系下個頻率并 “恢復(fù)自主導(dǎo)航。 ”
離場管制會提供引導(dǎo)至導(dǎo)航設(shè)施或者離場指令中相應(yīng)的航路中位置或轉(zhuǎn)到另一個有較遠(yuǎn)雷達監(jiān)視能力的管制員�！簣D 11-2』
雷達控制離場并不減輕作為責(zé)任機長的飛行員的責(zé)任。依照 ATC指令，在起飛前準(zhǔn)備好進行導(dǎo)航，檢查并正確地調(diào)諧導(dǎo)航接收機。在雷達控制的同時，監(jiān)控儀表以確保持續(xù)定位至指令中指定的航路并記錄到達指定檢查點上空的時間。
1.6航路中程序
根據(jù)計劃的航路、空中交通環(huán)境和 ATC機構(gòu)控制飛行，航路中程序會有所變化。一些 IFR飛行受雷達監(jiān)視并從離場到進場都被控制，其它的飛行完全依賴飛行員自己導(dǎo)航。
在 ATC沒有權(quán)限控制的地方， ATC不會發(fā)布 IFR許可指令。 ATC不會控制飛行，飛行也不能保證與其它空中交通的間隔。
圖 11-2離場程序（ DP）。
1.6.1 ATC報告
所有飛行員需要報告未預(yù)報的天氣情況或其它與飛行安全有關(guān)的信息給 ATC。在控制空域內(nèi)的 IFR飛行的每架飛機責(zé)任機長應(yīng)該盡可能地把飛行中的任何導(dǎo)航、進近或通訊設(shè)備故障報告給 ATC：
1. VOR失效或自動定向儀（ADF）接收機失效。
2.儀表著陸系統(tǒng)（
ILS）接收機完全或部分失效。
3.
空地通訊故障。
責(zé)任機長報告中將包含以下：（1）飛機識別號，（2）受影響的設(shè)備，（3）ATC系統(tǒng)內(nèi)飛行員在 IFR條件下飛行的損害程度，和（ 4）特征及所需 ATC援助的程度。
1.6.2 位置報告
在沿著所飛航路上不管高度的每個強制報告點（在航圖上以實心三角形表示）上空要求位置報告，包括已有 VFR-On-Top許可的情況。沿著直飛航路，要求所有的 IFR飛行在每個用來確定飛行航線的點上空報告。在報告點（以空心三角形顯示）只有當(dāng) ATC要求時才報告。在指定的報告點當(dāng)被 ATC告知飛機正在“雷達監(jiān)視”中時，飛行員應(yīng)該中斷位置報告。當(dāng) ATC通知“雷達監(jiān)視丟失 ”或“雷達服務(wù)終止 ”時，應(yīng)該恢復(fù)位置報告。
位置報告應(yīng)該包括下面的項目：
1.
識別號
2.
位置
3.
時間
4.高度或飛行高度層（當(dāng)指令說明 VFR-On-Top時，包含真實高度或飛行高度層）
5.
飛行計劃的類型（ IFR位置報告中不要求直接報告給 ARTCC或進近管制）
6. ETA和下個報告點的名稱
7.
沿著飛行航路的下個報告點的名稱
8.相關(guān)的備注通過使用航路中航路的相應(yīng) ARTCC頻率，航路中位置報告一般地經(jīng)過管制員至飛行員通訊頻道提交給 ARTCC管制員。無論何時位置報告后初次聯(lián)系管制員，報告點的名稱應(yīng)該在包含在呼叫中。這警示了管
制員這種信息要出現(xiàn)。例如：
“亞特蘭大中心，賽斯那 1230阿爾法在 JAILS交叉點。”
“賽斯那 1230 Alpha亞特蘭大中心。 ”
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