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儀表飛行手冊 Instrument Flight Manual

時間:2011-08-28 11:07來源:藍天飛行翻譯 作者:航空 點擊:


1.13.2.8 平視顯示器( HUD)
HUD是一種顯示系統(tǒng),通過將導航信息以及大氣數(shù)據(jù)(相對于進近基準速度的空速,高度,左 /右以及上 /下下滑道)進行投射從而將這些信息顯示到一個飛行員與風擋之間的透明屏幕上。使用前視系統(tǒng)可以避免飛行員的實現(xiàn)在儀表以及外部環(huán)境之間的轉(zhuǎn)換。如果飛機的飛行計算機可以使用平視顯示器,目視看到的任何需要的信息都可以顯示在平視顯示器上。平視顯示器系統(tǒng)所顯示的信息可以被投射在一個獨立的面板上,靠近風擋玻璃或者如『圖 3-59』所顯示的投射到一個接目鏡上。前視系統(tǒng)還可以顯示其他信息,包括一個相對于機頭的跑道目標,在執(zhí)行進近的過程中允許飛行員觀看必要的信息的同時還可以查看風擋外的環(huán)境。
1.14要求的導航儀表系統(tǒng)檢查
1.14.1 系統(tǒng)飛行前程序
在起飛前活動所花費的總時間中,檢查儀表系統(tǒng)需要的時間占有的比重相對較少的,但是這個操作卻是非常重要的。對于任何飛行,只要在飛機控制需要參照儀表,飛行員必須檢查所有儀表并且保證充足的電源來進行適當?shù)牟僮鳌Wⅲ阂韵鲁绦蜻m用于常規(guī)飛機的儀表系統(tǒng)。配備了電子儀表系統(tǒng)的飛機會使用不同的程序。

圖 3-58 6圖表按順序表明 TAWS的工作方式。目前飛機要求安裝一臺 TAWS,根據(jù)可能遇到潛在地形危害的時間而不是距離來提供警告以及警戒信息。左上圖框顯示 TAWS,此時向飛行員提供的是風檔外的視景。 A表明飛機與外部地形的位置關(guān)系, B與 C表明 TAWS系統(tǒng)顯示地形所使用的方式, D提供所穿越地形的警戒信息, E提供語音警告以及文本咨詢信息(紅色),拉起飛機。 E圖同時顯示飛行員所采取的相應的動作(本例中為爬升) F表明危險已經(jīng)消除。

圖 3-59平視顯示器
1.14.2 發(fā)動機起動前
1.
繞機檢查:檢查所有天線的狀況并檢查皮托管內(nèi)是否有異物并打開蓋板。檢查靜壓孔是否有臟東西以及異物,保證靜壓孔周圍結(jié)構(gòu)區(qū)域的清潔,因為如果有異物存在時可能會擾亂靜壓孔的氣流。

2.
飛機記錄:確認已經(jīng)對高度表以及靜壓系統(tǒng)進行了檢查,過去的 24個日歷月內(nèi)在批準的限制范圍內(nèi)建立飛行記錄。檢查維修記錄中緊急位置發(fā)射器( ELT)電池的更換日期,并保證在要求的時間間隔內(nèi)進行了更換。

3.
飛行前的文件:檢查機場 /設備指南( A/FD),以及發(fā)給飛行員的關(guān)于飛行中使用的所有導航設備( NAVAID)的狀況以及頻率的所有的通告( NOTAM)。手冊,航路圖,進近圖,計算機以及飛行日志應該用于離場,航路,目的地以及備用機場。

4.
無線電設備:關(guān)閉。

5.
吸入計:如果安裝了電子飛行儀表,可使用相關(guān)的標志。

6.空速表(
ASI):如果可以使用,讀出相關(guān)的讀數(shù)。如果安裝了電子飛行儀表,檢查緊急儀表。

7.
地平儀:如果可以使用,打開指示器。如果安裝了電子飛行儀表,檢查緊急系統(tǒng)包括電池。

8.
高度表:調(diào)定當前高度表的調(diào)定值,保證指針指向機場標高。

9.升降速度表(
VSI):如果可用,應顯示 0指示(如果安裝了電子飛行儀表)。

10.
航向指示器:如果可以使用,打開指示器。

11.
轉(zhuǎn)彎協(xié)調(diào)儀:如果可用,小飛機應水平,回轉(zhuǎn)球位置幾乎定中(水平地形)。

12.
磁羅盤:羅盤碗盛滿液體,修正記錄卡片在當前位置。

13.
時鐘:調(diào)定到正確時間并且工作正常。

14.
發(fā)動機儀表:如果安裝了電子飛行儀表,可使用相關(guān)的標志以及讀數(shù)。

15.
除冰以及防冰設備:檢查設備是否可用,以及除 /防冰液體量。

16.
備用靜壓源電子管:保證全密閉,需要使用的時候可以打開。

17.
皮托管加熱器:打開加熱器通過觀察電表對加熱器進行檢查或者使用 POH/AFM(飛行員操作手冊 /飛機飛行手冊)中規(guī)定的方法來進行檢查。

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